In molte ditte di autotrasporti la pianificazione dei viaggi continua ancora a passare da stampe cartacee, vaschette di smistamento, e successivi reinserimenti a sistema con pistole a barcode. È un metodo che spezza il flusso operativo proprio nel momento in cui servirebbero velocità, visione d’insieme e possibilità di riorganizzare il lavoro senza attriti.

Il modulo Planning Dinamico di SAT sostituisce questa logica con una gestione visuale e centralizzata del planning. Prese e consegne non ancora assegnate vengono mostrate su mappa, filtrate in base ai dati presenti in bolla e attribuite ai mezzi con un semplice trascinamento, così che l’operatore possa costruire e ricalcolare il lavoro di più camion e furgoni, anche su più giorni, in pochi minuti.

• La ditta di trasporti deve poter vedere subito tutti i lavori aperti, filtrarli per area, peso, colli, regione o qualsiasi altra variabile operativa, e assegnarli ai mezzi disponibili senza dipendere da passaggi manuali o reimmissioni successive dei dati.

• Un vero software di planning dei trasporti deve inoltre tenere conto dei vincoli reali della flotta a disposizione: disponibilità giorno per giorno di autisti e veicoli, capacità di carico, presenza di sponda idraulica, compatibilità del mezzo, gestione dei semirimorchi, strade vietate ai mezzi pesanti, tempi di carico e scarico ed eventuali autorizzazioni specifiche, come quelle richieste nel trasporto rifiuti.

• Vista mappa dei lavori non assegnati: prese e consegne vengono visualizzate geograficamente e restano filtrabili per provincia, peso, colli, regione o qualsiasi altro dato presente in bolla, così che il planning possa partire da una fotografia chiara del lavoro da assegnare.
• Assegnazione drag-and-drop dei viaggi ai mezzi: l’operatore costruisce il planning trascinando i lavori sul veicolo scelto, con una modalità semplice da usare ma adatta anche a contesti multi-mezzo e multi-giornata, nei quali rapidità e ordine fanno la differenza.
• Gestione dinamica di motrici e semirimorchi: il sistema segue la logica reale del piazzale e permette di gestire sganci, agganci e cambi di semirimorchio fra diverse motrici senza perdere coerenza nel piano di lavoro.
• Ottimizzazione del percorso su logiche truck: l’algoritmo si interfaccia con il modulo di ottimizzazione calcola il tragitto migliore su mappe apposite per viaggi con mezzi pesanti, tenendo conto di traffico storico e vincoli del veicolo, dalla capacità di carico alla presenza della sponda idraulica, così da ridurre distanze, tempi e consumi.
• Stima realistica dell’ETA: SAT integra i tempi di percorrenza con tempi di carico e scarico configurabili, così da produrre un orario di arrivo e ripartenza previsto più realistico per l’ufficio, per l’autista, per il cliente e per l’organizzazione complessiva del giro.
• Integrazione con gestione veicoli e gestione autisti: il sistema impedisce di assegnare viaggi a mezzi o conducenti non disponibili nella data prevista e, nel caso del trasporto rifiuti o di specifici requisiti tecnici, può bloccare anche l’assegnazione di un camion non autorizzato o non attrezzato per quello specifico carico.

• Aggiornamento in tempo reale su SATmobile: il viaggio pianificato viene trasmesso direttamente all’app dell’autista, che rimane così sempre allineato con le decisioni prese dall’ufficio.
• Percorso di lavoro più chiaro e ordinato: l’autista vede una sequenza di tappe già costruita secondo i vincoli reali del mezzo e del giro, con meno ambiguità e meno necessità di coordinamento telefonico continuo.
• Riorganizzazione immediata quando il piano cambia: se entra un nuovo lavoro, se una tratta va modificata o se si rende necessario un cambio di mezzo, il nuovo assetto viene aggiornato dal sistema e reso disponibile subito sul dispositivo mobile.